Мысли с метками частники

Несколько лет назад одна девочка уезжала учиться в Англию. Она выбрала специальность «урбанизационное планирование». Несколько лет назад кто-то в стране запланировал будущую потребность специалистов по урбанизационному планированию. Слава планировщикам! Действительно, экономические и политические процессы в стране меняют демографию. Сельское население уменьшается, городское – растёт. (Перепись населения, как обычно, безбожно врёт – это все видят своими глазами.) Перемещение огромных масс людей из аулов в города не проходит бесследно, оно сопряжено со множеством возникающих при этом проблем. В первую очередь это касается проблем жилья и работы. А через десять лет возникнут проблемы дефицита школ и больниц. А через двадцать лет – ещё какие-то проблемы. Для того, чтобы проблем было меньше, и требуются специалисты по урбанизационному планированию.

Однако, мало планировать, нужно ещё эти планы в жизнь претворять. А вот тут возникают противоречия с внутренней политикой. Долгосрочное планирование подразумевает многолетнее исполнение планов, пусть даже и откорректированных. Но частота смены исполнителей не позволяет реализовывать долгосрочные программы. По большей части исполнительные власти будут стараться претворить в жизнь какие-то короткие проекты – поменять бордюры, отремонтировать фонтаны, провести сезонный ремонт дорог, озеленить город. Или, что ещё хуже, исполнительная власть может так откорректировать долгосрочные программы, что они превратятся в не связанный между собой набор коротких проектов. Таким примером может служить застройка города, ставшая памятником алчности (не только властей, но и тысяч спекулянтов). Государство в лице городской власти желает сбросить многие проблемы на самих горожан. В чём-то это имеет смысл. Однако, есть проекты, которые не могут быть реализованы частным инвестором по причине даже не дороговизны, а прежде всего долгосрочности и государственной важности. К таким проектам я отношу многоуровневые паркинги и общежития для приезжих. Паркинги пытаются строить частники. Но это совершенно неприемлемо для частника. Частник всегда желает скорейшего возврата инвестиций, и потому ставит такую стоимость парковки, чтобы обеспечить себе возврат в первые же год-два эксплуатации. Вместе с тем, в моём понимании, возвратность средств в таких проектах должна измеряться десятками лет. Да и забитость города машинами – разве это не муниципальная проблема?

То же касается и общежитий для приезжих. Десятки тысяч людей приезжают в город с целью найти работу и зацепиться. Если работу худо-бедно ещё можно найти, то проблема жилья решается совершенно нецивилизованно. И плюс ко всему ещё и бесконтрольно. Государство опять сбрасывает проблему утопающих на самих утопающих. Что в итоге? В итоге в съёмных квартирах теснится по множеству людей. Они нигде не учитываются. Никто не знает, чем они занимаются. Хвалёная казахская налоговая система теряет их из виду. Часть приезжих скатывается на кривую дорожку. Десятки тысяч людей воспринимают своё существование как временное. Полная социальная незащищённость. Отсутствие медицинского обслуживания. Брошенные в роддомах дети. Всё это аукнется уже лет через пять-десять. Возьми государство на себя проблему жилья – этого бы не было. Или же накал проблем был существенно ниже. А ведь всего-то надо строить общежития и дёшево сдавать их тем, кто в перспективе станет полноценным гражданином города. Однако у нашей власти мышление временщика – сегодня – аким, а завтра – министр. Баланс личных целей и должностных обязанностей явно не в пользу последних. Возможно, поэтому и уделяет местная власть своё основное внимание бордюрам и цветочкам, вроде бы как и на виду, и занятость какая-то есть. А что будет с городом через 5 лет, это мало кого волнует, потому что через 5 лет нынешняя власть города стопроцентно будет где-нибудь в другом месте. Но не в нашем городе.

Через какое-то время с учебы вернётся девочка, обучающаяся по специальности «урбанизационное планирование». Надеюсь, она будет востребована.

Как развивался рынок заправок? Вначале появились одиночные точки, где частники начали в меру своих способностей продавать водителям бензин. Дело это было выгодным, и постепенно появилась среди заправок конкуренция. Кто-то смекнул, что зарабатывать надо не за счёт недолива одного литра каждому клиенту, а за счёт потока и бодяженья топлива. Для того, чтобы получить поток, некоторые частники стали покупать новое оборудование и даже асфальтировать площадки, а кто-то даже всё это облагораживать крышей и прочим антуражем. Клиент, естественно, попёр туда, где не надо быковать за последний литр, туда, где сухо и нет грязи. Кому-то сейчас, наверное, это кажется смешным, но реально все заправки были как «НарОйл» и даже хуже. Потом из среды заправщиков выделились те, кто был шустрее и, скорее всего, имел доступ к кредитам. Эти ребята стали скупать чужие заправки и ставить новые, создавая свои сети. В сознании обывателя всегда есть мысль, что если существует сеть заправок, то топливо во всех точках сети должно быть одинакового качества и по одной цене. И то, и другое ложно, но сознание обывателя – это основа маркетинга, и потому сети заправок стали процветать. Вот это самый важный момент. Это ключевой момент, можно сказать. До этого момента в заправочном бизнесе были только заправщики. Но, как только стало ясно, что в этот бизнес могут зайти большие капиталы, и эти большие капиталы могут приносить большие прибыли, то этот рынок перестал быть рынком только лишь заправщиков. Самые умные и хитромудрые из заправщиков продали вновь входящим свои сети или одиночные точки. Потому что при вхождении больших капиталов большие доходы уходят. Если для владельца какого-либо единственно имеющегося бизнеса доходность, скажем, в 15%-20%, мала, то для чьего-то неосновного, побочного бизнеса такая доходность вполне удовлетворительна.

Заходящие большие капиталы сделали в заправочном бизнесе главным не шустрость обслуживающего персонала, не дополнительные услуги, не удобство. Эти капиталы сделали главным то, чего мы не видим – доступ к топливу, отдельные хранилища, объём вложенных средств, получение льгот и т.д. То есть основным в бизнесе стал не клиент. Те из старой гвардии, что пытались как-то бороться, всё равно отошли на задний план. Потому как вес их владельцев(!) оказался несравним с весом «новых заправщиков». «Сонар» тому пример. Явившиеся же первой волной смыли крупных конкурентов, а второй волной будут душить и мелочь пузатую, которая со своими единственными и горячо любимыми точками где-то всё еще создают ненужный вид для сильных мира сего. Вот сейчас, как мне кажется, это и происходит. На гигантах, таких как «Казмунайгаз», «Гелиос» и некоторых других, цена на бензин одна. А у прочих – другая, причём на 10 тенге за литр дороже, а 10 тенге – это 13,8%. Получается разница весьма приличная. В итоге, я полагаю, на рынке заправок останутся лишь крупные игроки, которые поделят, во избежание случайностей, весь рынок, и уже никого на него никогда не пустят. Для тех, кто вошёл на этот рынок большими деньгами, – это, возможно, единственный способ обеспечить себе достойную доходность.

Скрытая монополия – единственная возможность не растерять большие капиталы. Придушить мелкоту – это жизненно необходимо. Это закон. Потому что в противном случае мелкота сожрёт тебя. И так в любом бизнесе. Кто-то покупает оборудование, ставит теплицы на двадцати гектарах, делает всё по науке, а главное, по закону, платит налоги, и т.д. И всё это ему обходится в несколько миллионов условных единиц. А тут некто за двести тех же условных единиц ставит у себя на участке маленькую тепличку и начинает на ней огурцы-помидоры растить. И продает он их по какой цене? Правильно. По цене слегка дешевле, чем гигант. Но гигант не может опустить цену ниже, потому что он платит налоги, он платит за электричество, он платит зарплату и т.д. А мелкий частник ничего этого не платит, и за счёт этого выигрывает. Ну, казалось бы, чего там один частник. Да в том-то и дело, что частник такой не один. А имя им легион! И не один крупный бизнес эта мелочь сожрала как мелкие пираньи кита. Я не знаю, что лучше для страны – пираньи или киты, одни мобильнее, другие платят налоги, но то, что мелочь способна уничтожить крупный капитал – это факт. К чему это я? К тому, что на рынке заправок киты однозначно сожрут пираний. Потому что запас прочности у них велик, и рычаги влияния на рынок огромны. Если бы заправочный бизнес был основным, то крупняку, возможно, и не хватило бы запаса прочности для борьбы с пираньями, но это не так. И потому, я думаю, не останется в ближайшем будущем мелких частников на этом рынке.

Рассуждать, анализировать, разглядывая уже прошедшую ситуацию довольно легко. Хотя все вышеописанные умозаключения поверхностны и основаны лишь на личных наблюдениях, а не на скрупулёзном изучении фактов. До фактов, скорее всего, постороннего в этом бизнесе не допустят никогда, а потому что есть – то есть. Тем не менее, я предполагаю, что в первом приближении, с определёнными допусками, я прав. И потому хочу, используя модель развития бизнеса заправок, спрогнозировать возможный сценарий развития бизнеса столовых. Не одной какой-то столовой, а всего бизнеса в целом. Я полагаю, что сценарий развития «столовного» бизнеса будет схожим с таковым у заправок. Плюс погрешности. Но пока идёт схожая ситуация. Кто-то сообразил, что можно зарабатывать деньги не за счёт повышенной маржи, а за счёт потока. И для неотпугивания клиентов назвал свою точку общепита «столовой». Дизайн попроще, еда подешевле – всё это с одной целью – привлечь тех, кто просто хочет поесть – быстро и дёшево. Дело пошло. Не сразу, но пошло. Потом начинание было подхвачено другими пионерами дела. А потом в бизнес вошли большие капиталы. То есть те, для кого этот столовский бизнес – не основной. Таким образом, следующим этапом будет укрупнение и делёжка рынка. То есть, на рынке должны остаться крупные игроки и эти игроки, гласно или негласно, должны определить географию своего бизнеса. После того, как это будет сделано, крупняк, здоровающийся с акиматами, должен будет придушить «легион», то есть донерные, пирожковые и прочие «антисанитарные» точки, которые на сегодня отхватывают львиную долю пирога. Вот такой вот прогнозный сценарий. Сроки? Сроки первого этапа – два-четыре года. Сроки второго – плюс ещё один. Так ли всё будет, или не так, я не знаю. Посмотрим, жизнь покажет.

Какая форма недорого общепита удобнее всего для Вас? – опрос на www.e-polls.ru